2月28日,伴隨最后一方砼澆筑,中鐵建工集團濟南地鐵6號線梁王車輛基地3工區主體結構順利封頂,標志著工程建設取得了階段性新勝利。
大修庫主體施工體量大、層高達到14m、跨度有26m,各類管線交叉排布復雜,項目對此針對性采用方圓扣加固體系、盤扣式滿堂支撐體系、大跨度大體量預應力施工工藝和BIM技術,有力保證項目安全高效,完成創優目標。
自項目開工以來,場段項目部聯合施工單位克服各種困難,科學統籌施工計劃,積極優化施工方案,保證了工程建設穩步推進。
接下來,項目將繼續優化施工方案,以高標準站位、高質量要求,以“項目為王”發起沖鋒突破,全力以赴保證項目如期交付。
據了解,濟南城市軌道交通6號線梁王車輛基地項目,位于濟南新東站片區,總建筑面積約17.8 萬平方米,主要建設包括大修庫造修廠、易燃品庫、蓄電池檢修間、備品備件庫、調車機庫、綜合樓、食堂、維修樓、培訓中心、司機公寓等單體,致力于濟南地鐵的車輛造車、組裝及維修,項目建成后,將為地鐵6號線的開通運營提供堅實的后盾,對于改善濟南的交通路況、加速提高市民的生活水平具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”