長沙海關8月31日發(fā)布數據顯示,今年1至7月,湖南軌道交通裝備進出口8.2億元,較上年同期增長90.9%。國有企業(yè)占同期全省軌道交通裝備進出口總值超八成。
株洲是軌道交通裝備進出口的絕對主力,前7月進出口總值7.8億元,同比增長92.9%,占同期全省軌道交通裝備進出口總值的94.5%。常德、永州軌道交通裝備進出口增速迅猛,同比分別增長13倍和4.1倍。
歐盟是湖南軌道交通裝備主要進口地區(qū),主要進口國為德國和捷克。前7月,湖南自歐盟進口軌道交通裝備3.1億元,同比增長215.3%,占同期全省軌道交通裝備進口總值的97.4%。亞太經合組織(APEC)成員國則為主要出口地,前7月,湖南向APEC出口軌道交通裝備2.7億元,同比增長翻倍,馬來西亞、墨西哥是主要出口國。
長沙海關分析,今年湖南軌道交通裝備進出口高速增長,主要原因是第三屆長沙國際工程機械展覽會助推我省軌道交通裝備拓展海外市場,尤其是龍頭企業(yè)如中國鐵建海外訂單火爆。今年以來,港口裝卸、國際運輸費用恢復正常,也是進出口增長的一大因素。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?