近日,一塊所謂的“地鐵指示牌”引發(fā)社會關(guān)注。據(jù)上觀新聞報道,網(wǎng)友“哈哈葵”發(fā)帖稱,上海五角場下沉廣場蘇寧易購商場內(nèi)的地鐵標識牌,竟然是山寨的!記者調(diào)查亦發(fā)現(xiàn),明明從商場外走路不到100米就能進入地鐵站,卻因為這塊商場自行安裝的指示牌,市民進入商場繞行一圈后才能進站。這一發(fā)現(xiàn)立刻引起了網(wǎng)友們的熱議,許多人對商場的這種行為表示不滿和質(zhì)疑。
商場作為公共空間的一部分,其指示牌的設(shè)置本應為民眾提供便利,但此次事件卻暴露出商場在標識設(shè)置上的不當行為。指示牌上明確的“10號線”字樣和向前的箭頭,很容易讓人誤解為進入商場是到達地鐵站的必經(jīng)之路。這不僅浪費了市民的時間,還可能對不熟悉環(huán)境的游客造成困擾,甚至可能因此錯過重要的交通工具,影響他們的出行計劃。
商場方面或許認為,通過這樣的設(shè)計,可以引導顧客多進入商場消費,從而增加商業(yè)利潤。只不過,他們忽視了一個基本事實:商業(yè)成功的根基在于顧客的信任與滿意度。一時的利益增長,如果建立在犧牲顧客體驗和信任的基礎(chǔ)上,終究是難以持久的。
在這起事件中,這些山寨標識不僅誤導了市民,更暴露出商業(yè)利益與公共便利之間的沖突。商場作為城市商業(yè)活動的重要載體,其內(nèi)部布局和標識系統(tǒng)的設(shè)置,本應當兼顧商業(yè)利益和公共需求,但這樣的做法卻忽視了其作為公共場所應有的責任與擔當。
眾所周知,作為城市公共交通的重要組成部分,地鐵站在規(guī)劃設(shè)計時,通常以方便市民出行為首要考慮。商場作為后期周邊建筑,其設(shè)計和營銷策劃理應尊重并服從于已有的公共交通設(shè)施。然而,在此案例中,商場卻以耍小聰明的手段忽悠民眾,將商業(yè)利益凌駕于公共利益之上,這種做法不僅違背了商業(yè)倫理,也背離了商業(yè)活動服務于社會的初衷,表現(xiàn)出對市民權(quán)益的一種輕視。
當下社會,時間對于每個人來說都彌足珍貴。城市居民在出行時,高效和便捷是共同的追求。商場通過設(shè)置山寨指示牌,讓市民多走冤枉路,增加了大家的出行成本,損害的不只是市民的利益,事實上也影響了城市的整體形象。而確保城市的公共服務和商業(yè)環(huán)境能夠和諧共生,為市民提供更加優(yōu)質(zhì)的生活體驗,才是城市吸引人才、資本等要素的關(guān)鍵因素。
值得注意的是,這起事件并非個案。在商業(yè)利益與公共利益發(fā)生沖突時,類似的問題在其他城市也時有發(fā)生。這反映出當前城市管理中存在的某些盲區(qū),以及對某些商業(yè)行為監(jiān)管的不力。因此,在譴責商場行為的同時,相關(guān)部門更應關(guān)注如何通過完善法規(guī)和加強監(jiān)管,來防止類似事件的再次發(fā)生。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”