7月13日上午9時30分,蘇州市軌道交通6號線供電系統安裝工程接觸網第一組轉換支架在出入段線右線安裝完成,標志著接觸網專業開始進入具體施工階段。
蘇州市軌道交通6號線工程線路全長36.12km,全部為地下線,設31座地下車站、桑田島停車場及滸墅關車輛段。本標段工程范圍為正線蘇州新區站(含)至蘇錦站(含)、滸墅關車輛段及出入段線。
該工程為中鐵武漢電氣化局上海電氣公司在蘇州軌道交通市場承建的首個供電系統工程。本標段為先開段,送電時間較正線提前了近半年。項目部全體職工用最短的時間先后完成了材料計劃提報、設計聯絡會召開、運營及土建單位對接等工作,保障了接觸網工程順利開工。項目部還多次派技術骨干勘測現場,加強與軌道公司、設計、監理及各施工單位溝通,完善施工方案,對內合理調配,明確責任,強化安全技術交底,保證施工順利進行,取得了接觸網施工開門紅的好成績。
目前,全體參建人員正全新合力、奮力沖刺,為首通段按期電通打下了堅實的基礎,向著建設節點目標砥礪奮進。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”