10月15日上午,北京地鐵22號線(平谷線)03標慈云寺橋站主體小導洞順利貫通。
慈云寺橋站車站為24米寬島式站臺,為雙層雙柱三跨框架結構。車站設置2組風亭,4個出入口、1個安全出口。慈云寺橋站主體結構受道路中央熱力方溝控制,造成車站整體埋深較大,車站導洞開挖進入層間水范圍,車站站廳層進入承壓水2.1米,暗挖施工受地下水影響很大,且導洞拱頂位于粉細砂層或砂卵石層,地層穩定性差,因此,現場暗挖施工安全、施工進度、成本控制等方面均面臨嚴峻挑戰。
進場前期,項目部克服了周邊環境復雜,人流車流量密集,占地協調單位復雜等困難,成為全線第一家進場施工的標段。自2021年進場以來,項目部始終加強統籌管理,確保安全、質量、進度、文明施工平穩受控。此次主體小導洞的全部順利貫通,為后期洞樁作業提供了堅實的基礎。
北京地鐵22號線是服務于京津冀協同發展和城市副中心建設的重點項目,是北京與河北之間首條跨省地鐵線路,是京津冀交通一體化的標志性線路,也是北京市區域快線網的骨干線路,建成后將有效保障跨市域公交線路常態化運行,助力京津冀城市交通一體化建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”