10月19日,漢中市發(fā)展和改革委員會(huì)對漢中至安康高速鐵路規(guī)劃方案研究實(shí)行單一來源采購方式進(jìn)行了公示。中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院將承接項(xiàng)目的前期規(guī)劃研究工作。
漢中至安康高速鐵路為規(guī)劃蘭州至漢中至十堰高鐵的重要一段,此次規(guī)劃實(shí)施漢中至安康段,有助于進(jìn)一步完善鐵路網(wǎng)布局、優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、構(gòu)建區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系,形成陜南橫向快速鐵路通道。
蘭漢十高鐵貫穿甘肅省東南部、陜西省南部和湖北省西北部,是西北至華東(中、南)的新通道,是聯(lián)系“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”“西部大開發(fā)”等國家發(fā)展戰(zhàn)略的紐帶,是我國陸橋通道和沿江通道之間,平行于隴海鐵路的東西向重要大通道。線路整體呈東西走向,自蘭州市向東南經(jīng)榆中縣、臨洮縣、渭源縣、隴西縣、武山縣、天水市、徽縣、略陽縣、勉縣至漢中市,向東經(jīng)西鄉(xiāng)縣、石泉縣、漢陰縣、安康市、旬陽縣、白河縣至十堰市,途徑六市十三縣,線路全長902.9km。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”