廣佛新干線佛山一環隧道工程輔道通車現場
廣州日報訊?(全媒體記者李傳智?通訊員李翠珊、張淑芬、陳玄龍攝影報道)今年3月,佛山市南海區廣佛新干線佛山一環隧道工程主線實現雙向貫通。記者從佛山市南海區大瀝鎮獲悉,廣佛新干線佛山一環隧道工程的輔道工程昨日開通。廣佛新干線佛山一環隧道工程全線建成后,將極大提高車輛的通行速度和效率,實現了廣佛同城快速通達的目標。
廣佛新干線是廣州連接佛山南海中西部城區的東西向交通要道,而廣佛江珠高速(原佛山一環)是佛山南海中西部城區的南北向交通要道及快速干道大動脈。隨著廣佛新干線二期的建設(2010年年底通車)以及珠江大橋放射線的即將實施,廣佛新干線-廣佛江珠高速(原佛山一環)交叉節點的交通壓力明顯增大,其改造迫在眉睫。
廣佛新干線佛山一環隧道工程位于南海區大瀝鎮,項目起于廣佛江珠高速(原佛山一環)與廣佛新干線交叉口以西約520米處,下穿廣佛江珠高速(原佛山一環)跨線橋向東延伸,終點與鹽步大道跨線橋引道相接,總投資約4.05億元。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”