中國電建所屬華東院中標
紹興地鐵2號線二期設計總體總包工程
實現了公司第一條軌道交通
獨立總體總包設計歷史性突破
開啟了軌道交通業務新局面
▲紹興地鐵2號線二期
▲車輛段
紹興軌道交通2號線是紹興市軌道交通線網中的骨干線,貫穿了柯橋、越城、上虞三區,既是帶動市區融合發展的連接線,也是解決內部出行的通勤線,由中國電建所屬華東院獨立總體總包設計,這也是公司實現的第一條軌道交通獨立總體總包突破。
▲大學路站
紹興軌道交通2號線二期工程線路總長約26千米,工程范圍為越興路站(不含)至梁祝大道站,沿群賢路、南北中心大道、五星路、市民大道、望山路敷設;設站7座,均為地下站;新建1座曹娥車輛段、1座曹娥主變,接入鏡湖控制中心。
▲高架區間上跨錢陶公路效果圖
項目計劃于今年12月開工建設,2027年12月建成。建成后,將進一步完善城市綜合交通網絡體系,緩解城區交通擁堵,改善居民出行條件,促進紹興市經濟社會發展。
▲高架區間下穿杭紹臺高鐵節點效果圖
作為深度融入長三角一體化發展、順應“一心三片、中心崛起”發展戰略、促進城市各片區聯動發展的重要工程,該線路對構筑紹興大城市框架、完善城市交通發展格局、緩解城區交通壓力具有十分重要的現實意義。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”