7月12日上午，合肥新橋機(jī)場S1線機(jī)場工作區(qū)站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為該線首座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>

本次封頂?shù)臋C(jī)場工作區(qū)站位于新橋大道和建蘭路交叉口北側(cè)。車站全長約172米，基坑開挖深度達(dá)18.84米，基坑周邊管線密集復(fù)雜，面臨管線遷改、基坑土方開挖及外運、基坑支護(hù)和結(jié)構(gòu)施工等多項施工難題。施工工程需嚴(yán)格控制基坑變形，確保深基坑施工安全。

為保障車站順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，合肥軌道帶領(lǐng)參建單位在建設(shè)過程中嚴(yán)抓安全質(zhì)量、施工進(jìn)度、文明環(huán)保，全力以赴做好各項施工工作。

加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)

開拓施工作業(yè)面

為保障車站各項施工順利開展，合肥軌道積極組織對接屬地各方單位，協(xié)調(diào)用地及管線遷改等問題，累計對外協(xié)調(diào)次數(shù)達(dá)50余次。最終在機(jī)場產(chǎn)權(quán)單位的大力支持下，項目順利完成駐地建設(shè)、交通疏解、綠化遷移、管線遷改等各項前期工作，并提前3個月開始了車站主體開挖工作，為車站后續(xù)各項施工任務(wù)按期完成奠定了堅實基礎(chǔ)。

工藝創(chuàng)新

攻堅克難

在施工過程中，合肥軌道認(rèn)真梳理影響施工的制約因素，合理調(diào)配資源，建立智慧軌道指揮中心，搭建安全、質(zhì)量、物資、機(jī)械、進(jìn)度等信息化管理平臺，實現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度、集中加工、工廠預(yù)制、現(xiàn)場指揮的一體化生產(chǎn)體系。針對車站深基坑施工，現(xiàn)場優(yōu)化管線遷改、深基坑支護(hù)及主體結(jié)構(gòu)模板支架等施工方案，創(chuàng)新“側(cè)墻輪式墊塊、組合式鋼模板、盤扣式支架、定型卡具”等工藝工裝，順利攻克工程施工重難點，成為全線首座封頂車站。

合肥新橋機(jī)場S1線工程為“都市圈通勤交通網(wǎng)重點工程”，線路串聯(lián)合肥新橋國際機(jī)場、新合肥西站兩大交通樞紐，該項目建成后，新合肥西站到新橋機(jī)場將只需20多分鐘，可實現(xiàn)城市中心區(qū)與空港組團(tuán)、崗集組團(tuán)的快速聯(lián)系，對于優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)市域融合一體發(fā)展、支撐合肥都市圈更高質(zhì)量一體化發(fā)展有著重要意義。

自2022年1月開工以來，建設(shè)者們克服重重難關(guān)全面打開施工作業(yè)面，完成了多項節(jié)點目標(biāo)。截至目前，合肥新橋機(jī)場S1線已有1座車站主體結(jié)構(gòu)封頂；18條盾構(gòu)單線區(qū)間已有6條始發(fā)掘進(jìn)。