6月20日,石家莊市城市軌道交通4號線一工區石銅路站首段基底驗槽順利通過驗收,這是軌道交通二期工程首個開挖見底車站,石銅路站正式進入主體結構施工階段。
石銅路站位于匯明路與石銅路交叉路東南側,全長198.8米、寬19.7米,為地下兩層站,單柱兩跨框架式結構,采用盾構加明挖法施工。
此次驗收由質監站、建設單位、設計單位、勘察單位及監理單位的代表組成驗收小組,首先對石銅路站基底驗槽的基槽進行實地檢查,隨后聽取了首段基底施工情況的匯報。驗收小組一致認為,基底情況符合圖紙設計要求,地質狀況與地質詳勘報告一致,各項技術達標,同意該站首段基坑驗槽通過驗收。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”