截至目前，南昌地鐵1號線北延工程已有5個車站完成封頂（蛟橋站、北山站、黃墩站、冠山站、建業大道西站）。
據了解，南昌地鐵1號線北延工程起點為昌北機場站，止于一期工程雙港站，線路總長16.969公里，共8座車站（地下車站6座、高架站2座）、8個區間。
剩余的志敏大道東站、南齒站正進行主體結構施工，昌北機場站正進行圍護結構和土方挖運施工， 5個單線區間（蛟橋站—雙港站區間左、右線，北山站—冠山站左、右線，北山站—拆分工作井—建北區間過渡段右線）實現貫通，4個單線區間（蛟橋站—志敏大道東站左線，北山站—拆分井左線，黃墩站—昌北機場站中間風井—明挖過渡段區間左、右線）正在掘進，4個高架區間已進入上部主體結構施工。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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