在暑運加持之下,西安地鐵在8月前四個星期表現(xiàn)突出,但最后一個星期由于暑運結(jié)束,因此客流下滑幅度較大,日均客流未能再破歷史記錄。本月的客流月報將繼續(xù)為大家同步呈現(xiàn)與去年同月的同比數(shù)據(jù)與上個月的環(huán)比數(shù)據(jù),以方便大家進(jìn)行對比參考,歡迎大家持續(xù)關(guān)注!
1.總量概述:
本月日均客流為389.15萬人次,與上月的392.55萬人次環(huán)比下降0.87%,與去年同期的236.88萬人次同比上漲64.28%。本月日均客流強(qiáng)度為1.29。本月最高客流為18日(周五)的425.64萬人次(客流強(qiáng)度為1.41)。本月最低客流為26日(周六)的293.03萬人次(客流強(qiáng)度為0.97),為本月唯一一次客流跌破300萬人次。
(以上所提及客流均不含西戶線)
2.工作日和休息日方面:
本月工作日的日均客流為402.98萬人次,與上月的407.85萬人次環(huán)比下降1.19%,與去年同期的257.13萬人次同比上漲56.72%;
本月休息日的日均客流為349.37萬人次,與上月的360.41萬人次環(huán)比下降3.06%,與去年同期的178.66萬人次同比上漲95.55%。
本月工作日的日均客流為第二次突破400萬人次,僅次于在7月創(chuàng)下的歷史新高。
(以上所提及客流均不含西戶線)
3.分線客流方面:
1號線的日均客流為56.27萬人次,與上月的56.45萬人次環(huán)比下降0.32%,與去年同期的43.00萬人次同比上漲30.86%;
2號線的日均客流為99.51萬人次,與上月的101.03萬人次環(huán)比下降1.50%,與去年同期的61.03萬人次同比上漲63.05%;
3號線的日均客流為64.43萬人次,與上月的65.41萬人次環(huán)比下降1.50%,與去年同期的45.71萬人次同比上漲40.95%;
4號線的日均客流為62.85萬人次,與上月的63.00萬人次環(huán)比下降0.24%,與去年同期的35.95萬人次同比上漲74.83%;
5號線的日均客流為33.44萬人次,與上月的34.42萬人次環(huán)比下降2.85%,與去年同期的26.48萬人次同比上漲26.28%;
6號線的日均客流為52.52萬人次,與上月的52.86萬人次環(huán)比下降0.64%,與去年同期的15.27萬人次同比上漲243.94%;
9號線的日均客流為10.26萬人次,與上月的10.10萬人次環(huán)比上漲1.58%,與去年同期的5.10萬人次同比上漲101.18%;
14號線的日均客流為8.00萬人次,與上月的7.45萬人次環(huán)比上漲7.38%,與去年同期的4.33萬人次同比上漲84.76%;
16號線的日均客流為1.88萬人次,與上月的1.83萬人次環(huán)比上漲2.73%;
西戶線的日均客流為0.57萬人次,與上月的0.56萬人次環(huán)比上漲1.79%。
相比較7月,1~6號線在8月的日均客流有所下滑,9、14、16號線的日均客流則有所上升。其中2號線日均客流為99.51萬人次,以微弱差距與100萬失之交臂。由于演唱會的加持,14號線在8月6日客流創(chuàng)下了新的歷史第二記錄25.83萬人次,略低于4月15日的26.80萬人次,全月日均客流也達(dá)到了8萬人次。新開通的16號線相比較7月客流略有上漲,但日均客流依然僅有1.88萬人次,客流培養(yǎng)仍然有很長的路要走。
本月4、6、14、16等線路刷新了歷史前十的客流記錄,更新一下分線客流歷史前十統(tǒng)計表,從中可以看出各條線路的歷史最佳水平如何。
暑期旅游客流散去后,西安地鐵8月的客流回歸到了原來的水平。但9月西安地鐵客流依然有兩大看點,一是1號線三期的開通能為這條老線帶來多少新的客流,能否填補上被其他線路分流后的空缺;二是在中秋國慶八天小長假前一天,西安地鐵能否突破462.92萬人次的歷史記錄?讓我們在這個月一起等待答案揭曉~
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”