近日,中建三局參建的重慶軌道交通五號線北延伸段園博園站至甘悅大道站二襯雙線貫通。
重慶軌道交通五號線北延伸段工程線路全長8.64公里,線路橫跨兩江新區及渝北區,建成后將與五號線一期工程形成串聯大渡口區、九龍坡區、沙坪壩區、渝中區、江北區、兩江新區、渝北區的南北向骨干通道。
重慶軌道交通五號線北延伸段項目將助力重慶市“十四五”交通規劃,構建一體化綜合交通運輸體系,建設重慶主城區“一小時通勤圈”,極大地緩解重慶市南北向客流壓力,對促進重慶市綜合交通體系建設和經濟發展具有重要的戰略意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”