日前，從施工單位了解到，南海區(qū)有軌電車里水示范段一標底板側墻及封頂作業(yè)推進順利，預計一標段全部工程將于今年8月份完工。
據(jù)悉，南海有軌電車里水示范段一標段由廣東南旭建設工程有限公司與中鐵隧道股份有限公司聯(lián)合體中標，一標段全長3.421公里，起止點為里湖新城站至梅沖站，工程于2021年年初全面動工。
在一標第三段工作面現(xiàn)場，十多名工人正在地下基坑中進行底板及側墻施工，有的工人正在對鋼筋捆扎鋪排，有的工人正在對鋼筋進行焊接。在一標第五段工作面現(xiàn)場，地下工程部分已基本完成，工人正在進行封頂作業(yè)。
施工單位介紹，除了第三段和第五段底板側墻及封頂工作順利推進之外，1號基坑也已經(jīng)完成路面硬化、圍擋安裝、機電施工等基礎工作。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化，乘客人數(shù)的不斷調整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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