8月14日，隨著蘇州軌道交通8號(hào)線(xiàn)仁愛(ài)路站～東延路站區(qū)間左線(xiàn)“仁愛(ài)二號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)緩緩抵達(dá)東延路站接收井，仁愛(ài)路站～東延路站左線(xiàn)隧道順利貫通。這是繼7月20日仁東區(qū)間右線(xiàn)貫通后的又一重要節(jié)點(diǎn)。至此，該盾構(gòu)區(qū)間勝利實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通。

隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)

由中鐵十八局承建的蘇州地鐵8號(hào)線(xiàn)仁愛(ài)路站～東延路站區(qū)間左線(xiàn)長(zhǎng)705.44米，右線(xiàn)長(zhǎng)710.43米。盾構(gòu)區(qū)間需穿越天然氣、污水主干管網(wǎng)、蔚然橋、西塘河及獨(dú)墅湖大道等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，工程風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首先圍繞橋梁拆復(fù)建工程，積極推進(jìn)管線(xiàn)遷改、交通疏解、圍堰和橋梁施工工作，最大限度配足人、財(cái)、物等各項(xiàng)資源，優(yōu)化工序，推行穿插施工，提前10天完成了橋梁拆復(fù)建工作，實(shí)現(xiàn)仁東區(qū)間右線(xiàn)提前始發(fā)。

在仁東區(qū)間掘進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙、規(guī)范和蘇州軌道集團(tuán)編制的《盾構(gòu)工程施工指南》組織施工，在穿越富水軟弱粉土、粉砂地層、燃?xì)夤芫€(xiàn)、城市主干道等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的過(guò)程中，做到“保壓推進(jìn)、充分注漿、及時(shí)量測(cè)、上下聯(lián)動(dòng)”，有力確保了隧道成型質(zhì)量。

為保障盾構(gòu)區(qū)間施工平穩(wěn)，接收安全，項(xiàng)目部成立盾構(gòu)工程應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，過(guò)程采取24小時(shí)值班制，定期組織涌水涌砂應(yīng)急救援演練，配備充足的應(yīng)急搶險(xiǎn)救援物資并定期更新；引入技術(shù)專(zhuān)家在工程進(jìn)展中進(jìn)行檢查指導(dǎo)，精研始發(fā)與接收階段風(fēng)險(xiǎn)控制、管片上浮、管片拼裝質(zhì)量等工藝，嚴(yán)控掘進(jìn)參數(shù)，合理設(shè)置土壓，做好同步和二次注漿，同時(shí)運(yùn)用盾構(gòu)施工信息化管理，將地表沉降和全線(xiàn)偏差控制在合理范圍，確保盾構(gòu)施工全面受控。

作為蘇州市從西北到東南的骨干交通線(xiàn)路、加密線(xiàn)路和城際客流集散線(xiàn)路，蘇州軌道交通8號(hào)線(xiàn)全面開(kāi)通后將進(jìn)一步完善軌道交通線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)與功能，同時(shí)，也將與軌道交通3號(hào)線(xiàn)在西津橋站和唐莊站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘，形成“組合環(huán)線(xiàn)”，為蘇州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供新的增長(zhǎng)點(diǎn)，支持構(gòu)建蘇州市域“一心兩軸一帶”的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)以及中心城區(qū)“一心兩區(qū)兩片”的“T型”城市空間結(jié)構(gòu)，極大改善城區(qū)東西向出行條件，方便沿線(xiàn)居民出行，緩解城市交通壓力。