近日，青島地鐵6號線一期北段實現長軌通，為后續全線軌通、電通、綜合聯調聯試等重大節點按期實現奠定了堅實基礎。
6號線一期工程是全國首條GoA4級TACS系統（列車自主運行系統）應用示范地鐵線路。TACS地鐵列車要載客運營，線路要高質量開通，類似“科目3”的車輛正線調試必不可少。為了給車輛正線調試爭取盡量多的時間，青島地鐵西海岸建設分公司制定了分段調試方案。TACS列車將先行在北段開展車輛正線調試。
6號線一期北段共4站3區間，自抓馬山站至生態園站，約11.1公里。前不久，首列“藍海豚”電客車在6號線抓馬山車輛基地試車線上帶電飛馳，這次成功熱滑標志著TACS系統正式進入列車動調階段，向著年底實現空載試運行的目標又進了一步。來自西海岸報。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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