壬寅初夏，巴蜀大地，躬逢盛事。奮進(jìn)新征程，時(shí)代號(hào)角催人奮進(jìn)。

在高質(zhì)量發(fā)展中當(dāng)好全省主干、走在全國(guó)前列。牢記省委囑托，成都正以昂揚(yáng)的姿態(tài)，力爭(zhēng)早日邁入世界級(jí)城市行列。

交通先行，成都明確，要鞏固門(mén)戶(hù)樞紐地位，進(jìn)一步發(fā)揮極核和“主干”引領(lǐng)帶動(dòng)作用，更好服務(wù)新發(fā)展格局。

軌道交通叩響回音：近日，軌道交通資陽(yáng)線傳來(lái)捷報(bào)，全線7座車(chē)站已封頂5座，盾構(gòu)區(qū)間、高架區(qū)間施工正穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)將于2024年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略深入實(shí)施，搶抓發(fā)展機(jī)遇，成都著力以都市圈的形式參與全球資源配置，為全國(guó)發(fā)展大局作出更大貢獻(xiàn)。打造“軌道上的交通圈”，是成都下的“先手棋”。這是對(duì)主干職責(zé)的擔(dān)當(dāng)。

加速推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施同城同網(wǎng)，更加便捷的軌道交通，拉近的不僅是時(shí)空距離，更是鋪展空間格局、暢通要素流動(dòng)、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要力量，必將有力推動(dòng)區(qū)域融合發(fā)展，在做強(qiáng)做優(yōu)成都極核功能的同時(shí)，助推“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施。

在融入國(guó)家戰(zhàn)略全局、服務(wù)治蜀興川大局中勇?lián)姑?zé)任。站上新起點(diǎn)，成都軌道交通篤行不怠，用實(shí)際行動(dòng)為深化干支協(xié)同發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

謀勢(shì)

一個(gè)“穩(wěn)”字守基石

軌道交通資陽(yáng)線起于天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)南側(cè)的成都軌道交通18號(hào)線福田站，經(jīng)成都市東部新區(qū)、簡(jiǎn)陽(yáng)市、資陽(yáng)市，止于成渝客專(zhuān)資陽(yáng)北站，全長(zhǎng)約38.7公里。

時(shí)光回溯，2020年全省第四季度項(xiàng)目集中開(kāi)工的主會(huì)場(chǎng)點(diǎn)位，就放在了軌道交通資陽(yáng)線福田站工點(diǎn)。這是四川首條跨市域軌道交通線路，也標(biāo)志著成資同城化邁入“軌道同城”新階段。

2020年初，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議，做出推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、打造高質(zhì)量發(fā)展重要增長(zhǎng)極的重大決策部署。成德眉資同城化發(fā)展，則是服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的支撐性工程，實(shí)施“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略的牽引性工程。

軌道交通資陽(yáng)線的重要性、標(biāo)志性意義，不言而喻。在北京交通發(fā)展研究院院長(zhǎng)郭繼孚看來(lái)，交通和城市就像是孿生姊妹，城市發(fā)展由小到大，再到城市群，支撐這一發(fā)展的關(guān)鍵要素就是交通。

跳出線路看發(fā)展，在全市乃至全省發(fā)展大局中明晰定位、找準(zhǔn)坐標(biāo)，是成都軌道交通始終不變的初心和擔(dān)當(dāng)。為深化干支協(xié)同夯實(shí)骨架、暢通脈絡(luò)，打造“軌道上的都市交通圈”。成都軌道交通該用什么支撐起區(qū)域共興的脊梁？一個(gè)“穩(wěn)”字，守住成都軌道交通的發(fā)展基石和信心。

“穩(wěn)”在服務(wù)大局的擔(dān)當(dāng)之志。《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》《成都都市圈發(fā)展規(guī)劃》《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》等，為“共建軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈”“打造軌道上的都市圈”擘畫(huà)藍(lán)圖。同時(shí)，“十四五”是碳達(dá)峰的關(guān)鍵期、窗口期，面對(duì)交通擁堵、空氣污染等現(xiàn)代“大城市病”問(wèn)題，加快城市軌道交通等大容量公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為城市高質(zhì)量發(fā)展題中之義。

“穩(wěn)”在厚植優(yōu)勢(shì)的務(wù)實(shí)之基。搶抓經(jīng)濟(jì)圈、都市圈建設(shè)重大機(jī)遇，推動(dòng)市域鐵路成資線首站封頂，成德、成眉線項(xiàng)目公司組建成立，都市圈基礎(chǔ)設(shè)施加快向“同城同網(wǎng)”邁進(jìn)。

2021年，成都軌道集團(tuán)名列四川百?gòu)?qiáng)第70位、躍升28個(gè)位次，榮獲魯班獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、省總工會(huì)“工人先鋒號(hào)”等國(guó)家、省市表彰174項(xiàng)。

這些成績(jī)，為新的突破奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。新的樂(lè)章正在奏響：當(dāng)前，成都軌道集團(tuán)正加快啟動(dòng)第五期建設(shè)規(guī)劃編制，有序推進(jìn)S5成眉線、S11成德線等市域鐵路項(xiàng)目前期工作，奮力開(kāi)創(chuàng)世界級(jí)線網(wǎng)格局，有力推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展，拓展全省主干。

開(kāi)拓

一個(gè)“進(jìn)”字展態(tài)勢(shì)

穩(wěn)中求進(jìn)。在成都軌道交通的發(fā)展圖景里，“穩(wěn)”字夯基，“進(jìn)”字展勢(shì)。當(dāng)下，在成都軌道交通第四期規(guī)劃線路和軌道交通資陽(yáng)線的300余個(gè)工點(diǎn)上，機(jī)器轟鳴、車(chē)水馬龍。在建項(xiàng)目自2022年以來(lái)累計(jì)完成投資總額超150億元，9條線路累計(jì)完成45座車(chē)站封頂，63座車(chē)站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，101臺(tái)盾構(gòu)已下井。

不馳于空想，不騖于虛聲。成都軌道交通人始終保持時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕的干事勁頭，扎實(shí)推動(dòng)事業(yè)，服務(wù)人民。

看規(guī)劃。聚焦都市圈發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化軌道建設(shè)城際互聯(lián)。成都軌道集團(tuán)主動(dòng)編制了成都平原城市群國(guó)鐵干線、市域鐵路、城市軌道交通“三鐵融合”規(guī)劃，加快成都至資陽(yáng)、眉山、德陽(yáng)的市域鐵路建設(shè)。

看里程。從2010年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)第一條地鐵，到2020年558公里運(yùn)營(yíng)里程，再到2035年1666公里，成都的軌道交通線網(wǎng)突飛猛進(jìn)。

看運(yùn)營(yíng)。持續(xù)踐行“人民地鐵為人民”的理念，以“365天每天迎檢”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更科學(xué)、高效地服務(wù)城市和人民。網(wǎng)絡(luò)列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率達(dá)100%，網(wǎng)絡(luò)列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)99.99%，高峰期最小行車(chē)間隔壓縮到2分鐘，軌道交通發(fā)展指數(shù)、效率指數(shù)、服務(wù)指數(shù)和安全運(yùn)營(yíng)指標(biāo)等均位居國(guó)內(nèi)第一方陣。這些經(jīng)驗(yàn)和成績(jī)，必將為將來(lái)市域線路的高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)提供有力支撐。

奮進(jìn)之勢(shì)還將順著軌道線網(wǎng)，通向更遠(yuǎn)的未來(lái)。

堅(jiān)持走“軌道引領(lǐng)、公交優(yōu)先”之路，構(gòu)建“軌道+公交+慢行”綠色交通出行體系。13條線路、373座車(chē)站、558公里的線網(wǎng)串起這座超2000萬(wàn)人口城市的“半小時(shí)軌道交通出行圈”。

截至2021年底，成都軌道交通線網(wǎng)客運(yùn)量突破80億乘次大關(guān)，城市公共交通出行占比超過(guò)62%，市民公共交通的通勤時(shí)間降至39分鐘。在更廣闊的成都平原，伴隨著市域線路的開(kāi)通愈加臨近，更加便捷的出行圖景指日可待。

營(yíng)城

一個(gè)“優(yōu)”字促發(fā)展

早上從成都出發(fā)，到德陽(yáng)看三星堆，然后到眉山逛逛三蘇祠，下午再回成都，最好再看看金沙遺址。家鄉(xiāng)鄭州的朋友來(lái)旅游，熱愛(ài)文博的“蓉漂”鄭遠(yuǎn)欣精心策劃了一場(chǎng)巴蜀文明探尋之旅。來(lái)成都生活多年，鄭遠(yuǎn)欣也是成都地鐵的忠實(shí)粉絲。“我研究過(guò)，現(xiàn)在要去這么多地方，要么自己開(kāi)車(chē)，要么換好幾種交通工具，等市域線路都開(kāi)通了，又能節(jié)省不少出行時(shí)間。”

市民向往的出行圖景背后，其實(shí)是以“人”為代表的發(fā)展要素高效流動(dòng)。縱觀國(guó)內(nèi)外先進(jìn)城市和都市圈發(fā)展，軌道交通始終引領(lǐng)著人才、資本、資源等要素，伴隨著線路延展，空間桎梏被不但突破，成都平原同城化、一體化趨勢(shì)也將日益明顯，區(qū)域經(jīng)濟(jì)“極核”現(xiàn)象和“溢出”效應(yīng)必將加速形成。

以產(chǎn)興城。在成都市“建圈強(qiáng)鏈”行動(dòng)中，軌道交通產(chǎn)業(yè)是20個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。面對(duì)構(gòu)建具有成都特色的大型多制式、多層次軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)體系的現(xiàn)實(shí)需求，成都軌道集團(tuán)強(qiáng)化軌道交通裝備研發(fā)、制造、維保三大環(huán)節(jié)協(xié)作和業(yè)務(wù)集成，不斷加大泛軌道交通上下游投資布局力度，推動(dòng)形成軌道產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合力。

這也意味著，軌道交通的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，在整個(gè)成都平原都將有充分的輻射力。

以業(yè)塑城。目前，成都正按照“一個(gè)TOD項(xiàng)目就是一個(gè)藍(lán)綠交融的公園城市社區(qū)”的理念，以TOD綜合開(kāi)發(fā)“八大策略”為抓手，加快實(shí)施23個(gè)TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，盡快形成示范效應(yīng)，致力打造全球TOD典范城市。

站在新的歷史起點(diǎn)，成都將繼續(xù)肩負(fù)主干引領(lǐng)責(zé)任，以建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)為統(tǒng)攬，與周邊城市協(xié)同推進(jìn)成都平原城市群立體交通體系建設(shè)。進(jìn)一步打破平原城市群空間地理束縛，推動(dòng)成都平原城市群經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化、同城化、同步化發(fā)展。