截止到5月10日,軌道交通S1線皂角壩車輛段高質量完成了7號道岔26組人工鋪設2.5km,占總量的30%,無咋線路完成1.2km。
據了解,軌道交通S1線皂角壩車輛段共50組7號道岔,有砟線路7.907km,無咋線路7.83km。皂角壩車輛段自4月27日首鋪以來,項目部不等不靠,全力協調各方,根據工期節點要求,統籌策劃,層層壓實責任,人人有任務、人人有節點,上下合力,全員發力,克服了一個又一個困難。
下一步施工中,項目部將再接再厲,科學組織,統籌協調,為順利完成后續施工任務全力沖刺,以打造“精品工程、示范工程”為理念,保安全、高質量推進車輛段各項施工任務,為軌道交通S1線項目按期運營做出更大的貢獻。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”