日前,中國中鐵投資建設的貴陽軌道交通3號線一期全線軌道貫通。貴陽軌道交通3號線一期工程全長43.03千米,連接貴陽五個區,共設29座車站。工程所在地層地質復雜,屬于典型喀斯特地貌,巖溶發育和地下水資源豐富,安全風險高、施工難度大。
建設團隊充分發揮中國中鐵“大兵團”作戰和投融資、設計、施工、工業制造一體化全產業鏈優勢,在貴州首次大規模應用盾構工法,有效保障項目安全高效建設。
建設過程中,團隊應用自主研發的軌行區智慧信息化管理平臺,保障施工車輛和作業人員安全;采取“機鋪+散鋪”相結合方式與跨區間鋪軌作業的施工方法,同時開工7個作業面,日最高鋪軌500米,確保全線軌通節點如期實現。
貴陽軌道交通3號線建成通車后,將實現與多條線路的便捷換乘,縱貫貴陽城市南北,極大方便市民生活。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”