4月28日上午,東莞軌道交通2號線車輛增購項目首列車成功抵運東城車輛段。
2號線車輛增購項目首列車2022年10月27日開始試制,在首列車總裝過程中,市軌道公司安排專人赴中車廣東公司進行駐廠監造,盯控車輛部件組裝、設施設備工藝質量,嚴格驗證設計功能,把控好列車出廠前的每一道關卡,確保首列車如期完成、高質量到達東城車輛段。
增購車輛采用6輛B型車編組的形式,設計時速120公里,與現有列車一致,同時列車外觀設計也沿用既有2號線車輛主體風格。相比既有列車,增購列車應用了眾多的新技術,智能化程度更高,車輛安全性、可靠性、舒適性、便捷性進一步提升。
01更安全更可靠
列車增設安全智能化監測系統,包括弓網在線監測系統、走行部監測系統、軸溫監測系統等,為2號線列車快捷、安全的運營服務提供保障。車輛應用LCU無觸點邏輯控制技術實現車輛控制電路功能,提高地鐵車輛控制電路可靠性和安全性,保障乘客出行安全。
02更舒適更貼心
列車采用吸音材料、氣密性車門等措施,降低運行中的振動與噪音,列車設置強冷、弱冷車廂功能,實現“同車不同溫”,乘客可根據自身“適溫感”自由選擇車廂,進一步提高了乘客乘坐的舒適性。
03更便捷更直觀
車廂內采用42.7寸LCD的多功能動態地圖顯示屏,可以清晰呈現站點名稱、行車進程、提示開門方向等信息,方便乘客出行。
2號線增購項目首列車完成交付后,將在東城車輛段進行靜、動態調試及部分型式試驗等工作,確保車輛各項功能安全運行,為正式投入運營做準備。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”