5月25日,大連地鐵2號線二期全線接觸網(wǎng)送電成功,順利實現(xiàn)“電通”目標,為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎。
為順利兌現(xiàn)工期節(jié)點,在疫情防控工作不放松的條件下,中鐵電氣化局西安電化公司大連地鐵2號線項目部積極部署工期計劃,優(yōu)化施工組織,合理調(diào)配施工資源,為此次送電提供了重要安全保障。
大連地鐵供電線路2號線二期工程,起自辛寨子站、終至大連北站,共設車站9座,線路全長約11.9公里,全部為地下線路。建成后,將在大連北站實現(xiàn)1、2號線的換乘,成為大連城市軌道交通網(wǎng)線中西北方向的主骨架線,有效緩解城市交通緊張的局面,將在拉動城市經(jīng)濟發(fā)展、完善城市功能、提高城市交通客運能力、加快城市現(xiàn)代化建設、方便市民出行等方面發(fā)揮重要作用。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”