近日,隨著頂板混凝土澆筑工作的全面完成,廈門軌道交通6號線(集美至同安段)涉鐵段區間風井主體結構正式封頂,下一步將正式進入盾構施工階段。
廈門地鐵6號線(集美至同安段)涉鐵段土建工程全長1.52公里,起于同安區祥和街道瑤頭村,止于濱海西大道后吳公寓東側,是集同段的重要控制性工程。
軌道集團地鐵6號線涉鐵段工區項目經理朱國烽介紹,該工程依次穿越在建的新福廈高鐵、杭深鐵路、沈海高速、浦頭村民房及三根高壓燃氣管線,全程風險點眾多,地質條件復雜,施工難度較大,對工程建設及管理提出了新要求。
作為備受同安人民期待的民生重點工程,軌道6號線涉鐵段土建工程在市委市政府、市發改委、市建設局、市資源規劃局等部門,以及同安區各級部門的大力支持與積極推動下,在不到4個月的時間內相繼完成項目立項、規劃許可、施工監理招標及“人、機、料”等要素保障工作,實現了迅速進場、快速開工的目標。
隨著區間風井的順利封頂,6號線涉鐵段工程將正式進入盾構施工階段,下一步將推進盾構機下井、組裝、調試等工作,為盾構機始發并下穿越新福廈高鐵、杭深鐵路,以及后續軌道6號線集美至同安段工程的順利實施奠定良好基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”