近日,由中建三局數字工程公司建設的成都地鐵27號線一期工程沿線賴家店站、雙水碾站、王賈橋站、沙河源站4站機電安裝及設備區裝修陸續正式開工,再加上2022年開工的韋家碾站,實現了5站齊開的局面,這意味著項目全面進入施工大上階段。
成都地鐵27號線是成都第一條直通城北和城西的地鐵線路,北起新都區石佛站,西至青羊區蜀鑫路站,線路全長24.86千米,設車站23座,建成通車后將加強成都北部區域與中心城區交通聯系,改善成都北部沿線居民公共交通出行條件,為成都“北改”注入全新活力。
據施工方中建三局數字工程公司項目負責人程相濤介紹,為進一步加快施工進度,公司開發國內首個“軌道交通站后工程智慧調度管理平臺”,它就如同項目的“智慧大腦”一般,將施工作業面、通道、垂直運輸通道等資源進行編排,通過線上資源使用申請、審批的流程,實現物資設備智慧調度,使得站后工程整體施工效率提高40%。同時,項目應用SAC(智慧裝配式施工)技術,即通過“互聯網+”技術,使傳統場外預制加工和場內裝配更為“數字化”,圍繞BIM技術、加工組裝、智慧調度、運輸裝配4個環節,實現全專業、全工序的智慧裝配施工,使得項目整體裝配施工率將達80%以上,有效縮短施工工期10%,數字賦能項目生產。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?