記者從蘇州軌道交通獲悉,連接蘇州城區、昆山、上海三地的市域地鐵S1線計劃于明年2月28日實現全部“三權”預接管目標、預計明年3月1日開展試運行、明年年中開通初期運營。
作為長三角一體化基礎設施互聯互通的示范工程,S1線既是蘇州首條市域軌道交通線路,又是首條與上海軌道交通線網對接的線路,承擔著落實長三角一體化國家戰略和蘇州市內全域一體化城市發展戰略的重任,將成為連接滬昆蘇三地重要的城市交通走廊。線路全長41.25公里,設站28座,起于蘇州工業園區唯亭站,途經蘇州工業園區、昆山市西部新城、中心城區核心區、東部經濟技術開發區、陸家鎮、花橋國際商務區,與上海地鐵11號線花橋站換乘,正線區間設計最高時速可達100公里。
據悉,“三權”預接管是地鐵建設過程中的重要一環。屆時,蘇州軌道交通運營二分公司將陸續預接管地鐵線路的調度指揮權、屬地管理權和設備使用權“三權”。“三權”移交后地鐵進入3個月的試運行期。試運行期內將進行非載客運行,期間對地鐵的系統和設備進行測試及考核,并對運營后可能發生的情況進行檢驗,一旦發現問題及時整改,為初期運營的順利開展提供保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”