長(zhǎng)沙至贛州高鐵（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)贛高鐵）

長(zhǎng)沙至贛州高速鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一的渝長(zhǎng)廈通道的重要組成部分，長(zhǎng)贛高鐵在長(zhǎng)沙設(shè)云貴廈聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線，經(jīng)長(zhǎng)沙南站連通滬昆、京廣高鐵；在萍鄉(xiāng)設(shè)渝長(zhǎng)滬聯(lián)絡(luò)線，通過(guò)滬昆高鐵溝通上海方向；在贛州接入贛州西站，通過(guò)贛深高鐵溝通深圳方向。項(xiàng)目建成后，將形成長(zhǎng)沙至廈門方向的快捷高鐵通道，以及長(zhǎng)沙至深圳方向的第二高鐵通道。

項(xiàng)目正線全長(zhǎng)約429公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。正線共設(shè)車站10座，包括改建1座、新建車站9座。全線共設(shè)長(zhǎng)沙西（不含）、黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)、上栗、萍鄉(xiāng)北（既有）、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州西（既有）、贛州北等11個(gè)車站。工程總投資約846.23億元。

2、焦洛平高鐵

新建焦作至平頂山鐵路（簡(jiǎn)稱焦洛平高鐵或焦平高鐵）

是呼南通道和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，路線全長(zhǎng)230.298km，路線總體走向?yàn)橛晌飨驏|，線路起自鄭太高鐵玨山線路所，經(jīng)焦作市、濟(jì)源市、洛陽(yáng)市，止于平漯周高鐵平頂山西站。

本項(xiàng)目正線新建橋梁57座，總長(zhǎng)181.636km，路基總長(zhǎng)36.557km，全線新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車站，改建洛陽(yáng)龍門站、焦作西站2座車站，預(yù)留伊川西站1座車站。既有洛陽(yáng)動(dòng)車存車場(chǎng)擴(kuò)建為動(dòng)車所。新建220kV牽引變電所4座，改建既有牽引變電所3座。建設(shè)聯(lián)絡(luò)線4處。鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線速度目標(biāo)值350km/h，正線為雙線。項(xiàng)目總投資424.43億元。