近日,中建八局軌道公司青島地鐵 6 號(hào)線項(xiàng)目黃海學(xué)院站~海港路站區(qū)間左線 TBM 順利始發(fā)。至此,公司參建的青島地鐵 6 號(hào)線 3 個(gè)區(qū)間全部完成盾構(gòu)設(shè)備始發(fā),也標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入掘進(jìn)施工沖刺階段。
黃~海區(qū)間隧道全長(zhǎng)約 1050.014m,線路出黃海學(xué)院站后,沿開城路向東敷設(shè)到達(dá)海港路站(暗挖兩層車站),區(qū)間左線 TBM 設(shè)備于 3 月 16 日吊裝下井期間,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)全力以赴、精心策劃、克服人員返青受限、設(shè)備維修量大、裝機(jī)難度極大等困難,抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)備管理人員對(duì) TBM 的設(shè)備情況進(jìn)行仔細(xì)檢查,認(rèn)真調(diào)試梳理每一條線路,疏通每一條管路,為設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在裝機(jī)環(huán)節(jié)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)不等不靠,迎難而上成功克服新冠肺炎疫情影響,順利完成 TBM 組裝、調(diào)試、驗(yàn)收等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,實(shí)現(xiàn)了 TBM 的順利始發(fā)。也確保了后續(xù) TBM 掘進(jìn)的高效性和安全性。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”