盾構機是重要的地下工程裝備,十多年前還是國外產品的天下。現(xiàn)今,自主設計制造與研發(fā)的盾構機,在軌道建設中得到大量應用。
位于廣州南沙的中鐵建華南高科是專注于為盾構機設備一站式服務的“專精特新”高新技術企業(yè)。其盾構刀具、盾構施工技術咨詢、盾構施工人員培訓等核心業(yè)務獲多項國家專利,通過新材料、新設備、新技術研究和服務助力軌道交通行業(yè)高質量發(fā)展。
12月6日,中鐵建華南高科的技術員進行盾構機刀圈成品檢測。新華社記者 劉大偉 攝
12月6日,中鐵建華南高科的技術員對組裝完成的盾構機滾刀進行扭矩微調。新華社記者 劉大偉 攝
12月6日,中鐵建華南高科的工程師通過觀察盾構機刀圈樣本的金相組織,研判刀圈金屬性能。新華社記者 劉大偉 攝
12月6日,中鐵建華南高科的技術員為數(shù)控機床更換鉆頭。新華社記者 劉大偉 攝
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”