5月19日,地鐵 ?12號線二期 ?項目東寶河停車場蓋體,最后一方混凝土澆筑完成,東寶河停車場主體結構全面封頂,成為深圳地鐵四期調整線路中率先封頂的場段工程之一。
東寶河停車場位于寶安區茅洲河南側、深圳外環高速西北側及廣深沿江高速東側所圍合成的梯形區域。
受客觀條件影響,東寶河停車場建設過程中的危大工程數量繁多,為了攻克這些現實難題,保障項目建設安全、平穩、有序推進,各方參建主體協同發力,共同攻克難題,推進建設進程。
# 東寶河停車場的631根立柱均采用“鏡面”工藝,色澤光滑平整,澆筑勻稱大方,猶似渾然天成一般,這不僅是建筑結構外觀呈現上的一次成功實踐,也極大地節約了后期裝飾裝修成本。在統籌項目投資進度、安全質量的同時,項目部積極探索新工藝,解鎖新技術,共申報了4項工法、1項實用新型專利,發表1篇論文。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”