2月28日,記者從蘇州軌道交通方面獲悉,3月1日,蘇州軌交11號線開啟試運行,這條連接蘇昆滬的重要交通走廊進入初期運營倒計時,根據計劃,蘇州軌交11號線將于2023年6月開通試運營,屆時市民乘客可上車體驗,值得一提的是,開通后該線路將與上海地鐵11號線在花橋站相接,實現換乘。
蘇州軌道交通方面介紹,試運行期間,他們將會有計劃、有組織、分階段的進行空載試跑,期間將通過各項綜合測試及運營演練,來檢驗運營組織和設施設備系統的可用性、安全性、可靠性。信號級別由低到高,上線列車由少到多,列車跑圖時間由短到長,行車間隔由長到短。
每一條地鐵線在正式載客運營之前,都需要通過不少于3個月時間的試跑。在跑的過程中,會模擬真實運營環境,對列車運行各項技術參數、車站各設備系統功能的可靠性、安全性進行考核。同時,檢驗運營各崗位人員的應急處置能力,不斷強化行車指揮、運營服務、設備檢修之間的配合度。
“等列車跑得夠穩、夠快了,且各項性能穩定后,才能精神百倍的迎接八方乘客,為市民提供更加舒適、便捷的運營服務。”蘇州軌道交通有關負責人表示介紹,初期運營是指地鐵試運行結束后,通過竣工驗收,并通過初期運營前安全評估,具備載客初期運營條件后,正式從事的載客運營活動。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”