西安地鐵10號線工程是市委市政府推進“北跨”戰略的一項重大舉措,目前一期工程全線17座車站已全部封頂,全線工程正在加緊建設中。
22日上午,記者在西安地鐵10號線涇、渭河公軌合建橋工程現場看到,近百名工人分布在各個建設工區,正在加班加點推進建設任務。工作人員介紹,涇、渭河公軌合建橋工程全長7.5km,橋梁總長7km,其中合建段長3.5km,含渭河大橋、涇河大橋及涇渭站。銜接國際港務區港務西路及高陵區旅游大道。
西安地鐵10號線二標段二工區鋼構項目經理 張毅毅:目前跨渭河大橋下部結構已全部完成,目前已轉入上部結構施工,我們精心組織科學安排,采用24小時兩班倒不停工作業,確保渭河大橋按期順利合攏。
西安地鐵10號線一期工程南起楊家莊站,北至高陵區水景公園,全長34.2km。線路先后串聯未央區、浐灞生態區、國際港務區和高陵區,共設站17座,其中地下站7座,高架站10座。作為西安“北跨”發展、連接市區與渭北工業走廊之間的重要交通設施項目,目前西安地鐵10號線一期工程全線17座車站已全部封頂,下一步將轉入車站附屬結構、軌道施工等工序。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”