10月10日,來自中國十九冶重慶公司消息稱,公司承建的云陽江(口)龍(缸)高速項目加快推進,截至9月底,江龍高速項目復興長江大橋主塔完成155米,隧道設計共11座、其中4座已實現雙線貫通,橋梁設計21座、完成橋梁下部結構3座。
江龍高速是重慶高速公路加密網中推動互聯互通的重要項目,全長69.8公里,設計速度80公里/小時,設有雙向四車道。項目起于云陽縣江口鎮九龍村,止于清水土家族鄉鋼廠村(龍缸)。
為全力以赴沖刺年底各項建設目標任務,日前,江龍高速項目開展了“黨建+質量開放日”活動。
啟動儀式上,圍繞復興長江大橋南北主塔年底封頂的目標,江龍高速項目第一黨支部與復興長江大橋參建單位黨支部開展聯建共建,成立了“百日攻堅黨員突擊隊”。
突擊隊號召全體黨員切實發揮黨員先鋒模范作用,推動項目高質量、高標準建設。突擊隊全體隊員將在復興長江大橋這一控制性工程建設中做表率、展作為。
“黨建+質量開放日”活動期間,中國十九冶重慶公司組織在建項目相關人員前往復興長江大橋北橋頭、復興互通、黃嶺隧道、智慧展廳等現場觀摩學習。他們還圍繞施工工藝、施工質量管理進行經驗交流。
為進一步提升公司整體質量管控水平,活動期間,中國十九冶重慶公司還開展了QC成果及科技創新、公路橋梁工程施工技術質量交流培訓,以及拱橋、懸索橋等特殊結構橋梁施工關鍵技術培訓,從而促進項目間的質量管理經驗交流互鑒。
據介紹,此次活動,不僅有效地推廣了江龍高速項目工程質量管理建設經驗,還增強了全員參與質量管理意識。這對公司所有在建項目推廣科學質量管理方法,提升企業質量管控水平,建設精品工程、放心工程具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”