2月16日,歷經12小時澆筑作業,最后一方混凝土順利澆筑入倉,標志著科技西路站首倉頂板澆筑完成。這是4號線全線首個進行頂板澆筑的車站,為科科區間盾構始發奠定了基礎,同時也標志著佛山地鐵4號線一期工程建設進度又向前邁進了一大步。
科技西路站為地下二層車站,全長224.0m,標準段寬為19.7m,共設3個出入口,2組風亭,基坑開挖深度為17.1~20.2m,基坑底位于強、中風化泥質粉砂巖層,采用明挖法進行施工。
為保證澆筑進度與質量,工程各方提前統籌計劃、周密部署。澆筑前,施工、監理單位按照設計和規范要求,對頂板鋼筋、模板進行最后驗收;澆筑過程,對每個澆筑節點進行嚴格把關,確保混凝土供應的及時性、連貫性,澆筑過程中嚴格要求,保證振搗到位,力求打造樣板指導后續施工。
本次首段頂板澆筑是一個重大節點,吹響了2023年項目持續大干快干的號角。同時佛山地鐵集團也將以此為契機,強化責任、奮勇爭先,以飽滿的工作熱情,保持全力沖刺的狀態,按照任務不減、目標不變、標準不降的要求,以攻堅克難、奮勇爭先的闖勁,以決戰決勝、不達不休的拼勁,全力奮戰2023年。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”