近期,北京各條地鐵線路客流逐步回升。2月14日,北京軌道交通全網(wǎng)客運量達到1122.17萬人次,時隔409天恢復(fù)至1100萬人次水平。早高峰時間段,部分人流量較大的車站將開始采取臨時限流措施。
昨天早上8點20分,在昌平線沙河站B口外,排隊等待進站的隊伍從車站大門排到了車站東側(cè)的一條馬路上,長約300米。一位車站工作人員在馬路上不斷巡視,指導(dǎo)乘客排成一隊進站。記者排隊一路向前,從隊尾到進入車站大門,用時8分40秒。
隨著昌平線南延5座車站開通,昌平線全線客運量近期屢創(chuàng)歷史新高,2月14日已達35萬人次。沙河站正在試點預(yù)約進站,乘客提前一日預(yù)約進站時間段后,只需在A口刷預(yù)約二維碼,就可以直接進站,無需等待。記者注意到,在前晚的預(yù)約時間段過后,沙河站昨天早高峰所有時間段均已約滿。
進入2月以來,北京軌道交通日客運量接連突破900萬、1000萬和1100萬人次大關(guān)。其中,從1000萬跨越到1100萬人次,僅用時7天。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”