2月1日,由中鐵二十五局集團投資建設的廣州黃埔區有軌電車2號線喜迎首列車輛順利交付,后續車輛將在2月底前陸續交付完畢。
2月6日,《廣州市2023年重點建設項目計劃》也提到了黃埔有軌電車2號線,信息顯示建設年限2019-2023年,2023年完成軌行區施工,2023年計劃投資50000萬。
如此看來,黃埔有軌電車2號線建設今年將提速。
線路簡介:
黃埔有軌電車2號線的建設,將自北往南串聯起科學城、穗港科技合作園、穗港智造特別合作區南崗片等重要功能區,極大改善商務、民生出行條件,形成與園區快速發展需求相匹配的交通路網配套。作為區內城際軌道、地鐵線網的重要補充,黃埔有軌電車2號線建成通車后,將形成“地鐵+有軌電車+公交”的全方位立體交通出行模式,為周邊20余萬市民出行提供便利。
黃埔有軌電車2號線是黃埔區“一主三支”有軌電車骨干線網的重要組成部分,途經蘿崗、云埔、南崗三個街道,沿線串聯多個居住小區和工業企業,是一條以商務、通勤服務為主的線路,線路全長 14.38公里,設站19座。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”