裝備制造業是制造業的脊梁,如何大力培育和發展高端裝備制造業,提升我國產業核心競爭力,如今有了現實探索。11月17日,由南京航空航天大學牽頭,國內高端裝備領域的17家全國重點實驗室正式成立高端裝備實驗室聯盟?!拔覀兿M撁藘鹊拿總€實驗室都能有自己的‘獨門絕技’。依托聯盟,我們將廣泛匯聚高端裝備領域的各方力量協同攻關,實現產學研高效協同、深度融合,將科技創新資源轉化成新質生產力,進一步推動新型工業化,助推我國加快建設制造強國?!背闪x式上,中國工程院院士、南京航空航天大學校長單忠德這樣闡述成立聯盟的初心。
高端裝備制造業是推動新型工業化的重要引擎。南京航空航天大學副校長、直升機動力學全國重點實驗室主任姜斌教授在聯盟成立儀式上指出,目前我國航空航天、軌道交通、海洋裝備等高端裝備設計與制造技術,總體來講與國外存在一定差距,有許多復雜性、系統性、綜合性難題需要攻克,單打獨斗難以突破當前困局,亟須形成科技創新聯盟,打造國家戰略科技力量的主力軍。
姜斌以大飛機產業舉例說:“大飛機可拉動新材料、高端制造、電子信息、自動控制、計算機等領域關鍵技術的突破和產業升級,并推動基礎學科取得重大進展,這亟須加強研究合作,實現我國大飛機的全自主生產?!?/p>
記者梳理發現,高端裝備實驗室聯盟的成員單位涉及航空航天、軌道交通、海洋裝備等領域,來自中國航空工業集團、中國商飛等企業。姜斌介紹,聯盟將聚焦我國空天飛行器、大型客機、采礦裝備等重大裝備設計與制造中的問題,實現優勢互補、資源共享,推動創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?