11日,國(guó)內(nèi)首條懸掛式空中軌道列車光谷空軌試乘發(fā)車。空軌全稱為“懸掛式輕型空中軌道”,其列車懸掛在單型軌道下方,將地面交通移至空中,屬于立體交通,擁有獨(dú)立路權(quán),不受地面其他交通工具和行人干擾,是一種綠色低碳的城市軌道交通新制式。
光谷空軌列車造型以“科技之翼”為創(chuàng)意,色彩為“科技藍(lán)”,整體設(shè)計(jì)充滿科幻感。該列車最高運(yùn)行時(shí)速60公里,最多能容納220余人,同時(shí)可在2—6節(jié)車廂之間靈活編組,適應(yīng)不同客流的運(yùn)輸需求。
光谷空軌線路全長(zhǎng)約26.7公里,設(shè)站16處,并配套車輛段與停車場(chǎng)各1處。車艙側(cè)窗與車廂底板部分區(qū)域設(shè)置為透明式的觀景窗,觀景范圍達(dá)到270°,可以為旅客帶來(lái)身臨其境的體驗(yàn),既可以在空中視角俯瞰風(fēng)景,又是他人視野中的“空中流動(dòng)風(fēng)景線”。
列車具備全自動(dòng)無(wú)人駕駛功能,車輛啟動(dòng)、停車、出庫(kù)、入庫(kù)、開(kāi)關(guān)門及正線運(yùn)行等均實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程自動(dòng)控制,無(wú)需人工操作,司乘人員只需隨車應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
光谷空軌列車預(yù)計(jì)在今年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),將成為國(guó)內(nèi)首條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的空軌線路,對(duì)于打造流動(dòng)的“空中觀景平臺(tái)”,探索綠色低碳城市軌道交通新形勢(shì)有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”