1月16日,隨著盾構機刀盤緩慢旋轉破土而出,西安地鐵10號線一期工程學府路站-東風路站盾構區間隧道順利貫通。至此,地鐵10號線一期除高架區間外全線地下區間隧道全部貫通。
地鐵10號線一期工程南起未央區楊家莊,北至高陵區水景公園,全長34.2公里,共設車站17座。該線路是連接主城區與渭北地區的軌道交通快線,對優化城市總體空間布局、實現北跨渭河發展戰略,推動區域融合發展,促進沿線產業升級具有十分重要的意義。
截至目前,地鐵10號線一期工程全線17座車站已全部封頂,盾構區間、明挖區間、暗挖區間均已貫通,下一步將轉入車站附屬結構、軌道施工等工序。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”