12月19日15時,隨著最后1方混凝土澆筑完成,寧波軌道交通7號線貴駟站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,成為7號線繼先行站點后首個實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>
據(jù)悉,該站于2022年4月26日開始圍護結(jié)構(gòu)施工,項目團隊持續(xù)優(yōu)化工籌,克服疫情等不利因素影響,從開工到主體封頂歷時不到8個月時間,是寧波軌道交通建設(shè)以來單體主體結(jié)構(gòu)施工最快的車站。
提前謀劃 多方統(tǒng)籌促開工
貴駟站主體結(jié)構(gòu)為地下二層結(jié)構(gòu),采用明挖順筑法施工,車站長202米、寬18.3米、深16.7米,圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻結(jié)合5道支撐的形式。
貴駟站項目于1月完成招標,為迅速打開作業(yè)面,跑出7號線建設(shè)加速度,項目團隊隨即開始全力推進綠化遷移、交通導改、管線改遷等前期各項準備工作。同時積極對接社區(qū)、街道、交警等屬地部門,持續(xù)優(yōu)化施工方案。在4月5日完成交通疏解后,又在4月25日完成了除受管線影響外的所有導墻施工,從圍擋封閉到地連墻開工僅僅用時20天。
自4月26日開工以來,項目團隊以“只爭朝夕、昂揚奮進”的姿態(tài)戰(zhàn)疫情、搶工期,在保證安全、質(zhì)量的前提下,高效推進車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工,為確保結(jié)構(gòu)封頂?shù)於嘶A(chǔ)。
科學組織 ?24小時施工保封頂
貴駟站自開工以來,始終保持以“多點多組多面”的方式進行24小時不間斷作業(yè)。在項目高速推進的關(guān)鍵時期,項目團隊以“一刻也不能停、一步也不能錯、一天也誤不起”的精神為指引,以“立功競賽”為主線,以“大干一百天”主題活動為契機,豐富競賽內(nèi)容,活躍競賽形式,營造大干氛圍,激發(fā)創(chuàng)先爭優(yōu)熱情,促進項目生產(chǎn)。
項目團隊通過加快工序轉(zhuǎn)換與銜接,優(yōu)化施工組織,細化節(jié)點任務等手段,根據(jù)季節(jié)和施工節(jié)點變化科學制定克渣土、進人員、上設(shè)備等措施,有力推動工程進度。在地連墻施工期間,采用2套成槽機,2個鋼筋加工平臺,投入100人,做到12天搶出圈梁、砼支撐,日均出土2000立方;在主體結(jié)構(gòu)施工期間,日均配備5臺吊車、200名作業(yè)人員,為快速實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂提供了有力保障。
當前,寧波軌道交通正處于第三期建設(shè)規(guī)劃項目和市域鐵路項目實施“穩(wěn)進提質(zhì)、大干快上”的關(guān)鍵時期,貴駟站主體結(jié)構(gòu)的順利封頂,也為后續(xù)7號線盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”