2022年12月19日,東太湖隧道、蘇州灣隧道、陽澄湖星濟隧道工程正式開工,預計總投資242億元,掀起蘇州市重大交通基礎設施建設新熱潮。
東太湖隧道是進一步連通吳中吳江、完善跨區域路網的重大工程,西起五湖路北側,下穿五湖路、湖濱路、濱湖大道、東太湖水域、S230省道、春蘭街后,接東太湖大道,與夏蓉街平交,設計標準為雙向六車道、車速每小時60公里。
蘇州灣隧道是蘇州“大中環”的重要組成部分,可加快太湖新城一體化發展,西起吳中區東山大道與606省道交叉口,下穿東太湖水域后,最終與蘇州灣大道、吳江大道銜接,設計標準為雙向六車道、車速每小時80公里。
陽澄湖星濟隧道建成后,可實現相城核心區與蘇州工業園區湖西腹地的快速聯系,疏解上高路、婁江快速路等既有道路交通壓力,其中主線北起相城區中環北線輔路野巷路,經陽澄西湖,向南至蘇州工業園區陽澄湖大道、對接星港街北延;支線西起相城大道,經陽澄湖東路向南匯入主線隧道。
三條隧道分別跨越太湖、陽澄湖,連接吳江、吳中、相城、蘇州工業園區,是蘇州快速路網體系的重要組成部分,對于加強重要片區和節點之間快速聯通、提升交通通達效率、推進市域一體化發展,具有重要而深遠的意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”