上合組織峰會期間,哈薩克斯坦阿騰科里機務段舉行歡迎儀式,隨著中車四方所資陽電氣公司提供的司機操縱臺發出指令,機車緩緩出庫,由中國中車研制的首臺CKD6S型調車機車被正式接收。
CKD6S型調車機車項目是中國中車攜手哈薩克斯坦國鐵,貫徹落實中哈兩國元首在首屆中亞峰會和第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上達成共識的重要成果之一,也是我國首款滿足海關聯盟國家EAC認證要求的內燃機車。除司機操縱臺以外,中車四方所資陽電氣公司還為該型調車機車提供了電氣屏柜等產品。
CKD6S型調車機車司機操縱臺采用模塊化分體式設計,便于后期產品維護,降低維護成本,還創新使用外置鉸鏈及回拉鎖結構門鎖,在運行過程中更加穩定牢靠。作為機車控制的重要設備,司機操縱臺通過控制機車換向、柴油機調速,從而控制機車的運行方向、功率、牽引力和速度,實現在各種工況下的運行需求。
電氣屏柜創新采用模塊化、可視化工藝流程,有效提高產品裝配效率和美觀度,應用于機車電氣設備供電、控制和保護,保障機車各類設備安全可靠運行。
項目實施過程中,中車四方所資陽電氣公司快速響應,積極參與產品研發,及時配合設計變更,高效開展工藝轉化,保質保量完成產品交付,為后續批量生產和裝車調試提供了保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”