軌道交通展消息 由中國中車制造的新型地鐵列車HR4000 近日在洛杉磯地鐵投入使用。據工作人員介紹,目前該型號列車主要服務于地鐵D線。到2025年初,地鐵列車數量將擴充,在特殊情況下,可能會臨時調配至B線使用。
新列車與舊車型相比最明顯的變化在于——嶄新、光潔、一塵不染。并具有以下特點:
座椅朝向車廂中央設計,這種布局可以提升承載能力,在客流高峰期可容納更多站立乘客。
車廂之間采用”開放式車廂連接”設計。這使乘客可以在整列車廂間自由移動。不過,新列車并非全部采用開放式連接,而是每隔一個連接處開放,因此每兩節車廂被稱為”配偶車廂”。列車配備了新型電子顯示系統,包括車廂外部的線路指示牌,更清晰地標示B線(紅線)和D線(紫線)列車。
此外,列車還增設了新的消防系統、揚聲器系統和安防攝像頭。
地鐵公司引進這批新地鐵列車是為了服務即將建成的D線延伸段。首個新段——從韓國城的西部大道站延伸至比弗利山莊的拉西尼加大道站,預計將于2025年通車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”