11月30日上午,通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工動員會將在蘇州舉行,此次先開段為蘇州園區(qū)至蘇浙省界段,全長42.61公里,包括開建全線最長的高鐵隧道。長15.55公里的蘇州東隧道為全線控制性工程之一,也是江蘇最長的高鐵隧道。
據(jù)江蘇省鐵路集團(tuán)工程技術(shù)部副部長黃其雷介紹,通蘇嘉甬高鐵江蘇先開段主要包括蘇州東隧道、省界隧道及兩個隧道之間的橋梁工程等,新建橋梁長25.30公里,隧道長17.07公里。其中,施工難度最大的是蘇州東隧道,該工程位于蘇州工業(yè)園區(qū)和吳中區(qū),全長15.55公里,隧道由京滬高鐵北側(cè)入地,依次穿越京滬高鐵、陽澄環(huán)路、312國道分流線、G2高速公路、蘇州地鐵5號線、3號線、滬寧城際鐵路、京滬鐵路、312國道、婁江、東沙湖、現(xiàn)代大道、鳳里街、斜塘河、金雞湖大道、啟慧路、獨墅湖大道、創(chuàng)苑路、吳淞江、東方大道,于東方大道南側(cè)出地面。整條隧道共穿越3條鐵路、2條地鐵、20余條重要市政道路、4處重要河流湖泊、1處大型居民社區(qū)建筑群及部分廠房。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”