6月6日,許信高速8標施工現場傳來捷報,由江蘇省交通工程集團有限公司承建的許信高速8標段天目山1#隧道左洞順利貫通,標志著許信高速8標段項目施工生產全面提速,駛上快車道。
許信高速天目山1#隧道左線起訖樁號 ZK156+037~ZK156+372,全長335米,隧道凈寬13米,凈高5米,隧道寬度與路基同寬,圍巖等級多為IV、V級。許信高速天目山1#隧道左洞于2022年4月4日開始進洞施工,歷時2個月順利與兄弟標段相向貫通,經測量,貫通精度較好,橫向貫通誤差9毫米,高程貫通誤差15毫米,符合精度要求。許信高速天目山1#隧道坡陡溝深,便道修筑困難,臨時設施布置受限,施工組織異常艱難。
自集團公司和項目公司“大干120天”勞動競賽開展以來,項目部合理安排隧道施工計劃,攻破難題關卡,搶抓施工黃金期,在項目全體參建人員的通力配合下,最終克服了施工安全風險大、作業條件復雜等施工難題,取得了隧道貫通的階段性勝利,為許信高速圓滿完成既定目標奠定了基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”