通過初期運營前安全評估,經市政府批準,2號線二期后通段,12月1日上午10:00開通運營!
至此,2號線實現全線貫通運營,對于補充和完善寧波軌道交通線網,加強主城與鎮海小港片區以及甬江科創區的聯系,支撐寧波港城發展將起到重要的交通軸線作用。
線路名片
2號線工程全長36.8公里,是寧波軌道交通線網中西南至東北向的重要骨干線。二期工程全長約8.5公里,首通段5.6公里已于2020年5月30日開通運營。本次即將開通的后通段約2.9公里,自聰園路站引出,設招寶山站和紅聯站兩站兩區間。
車站信息
招寶山站
位于城河西路和勝利路交叉口,為地下三層側式站臺車站,設有A、B、D三個出入口。基于招寶山站布局的特殊性,站內無過街通道。為方便乘客出行,車站提供“便民服務卡”,有借道需求可聯系客服中心,通過綠色通道通行。
紅聯站
沿渡口路設置,為地下二層島式站臺車站。設有A、D、E三個出入口。紅聯站設有母嬰室,位于D出入口,提供嬰兒尿布臺、休息座椅、物品放置桌子、濕巾、紙等。
車站提供問詢指引、輪椅、藥箱、愛心接力、手機充電、針線包等便民服務。
行車調整信息
隨著2號線二期后通段開通,軌道交通線網部分行車組織也隨之有相應調整。
2號線
調整情況:紅聯站首班車始發時間為5:50,增加2號線寧波火車站站雙方向6:00對發。
調整后,聰園路站-城隍廟站往機場方向首班車發車時間較原來提前了6分鐘,寧波火車站站-櫟社站往機場方向首班車發車時間較原來提前了35分鐘。寧波火車站站-楓園站往紅聯方向首班車發車時間較原來提前了22分鐘。2號線整體運營時間由原來的17小時17分延長至17小時31分。
1號線
調整情況:高橋西站首班車始發時間、東環南路往高橋西方向首班車始發時間由原來的6:00提前至05:55。
調整后,高橋西站-盛莫路站往霞浦方向首班車發車時間較原來提前了5分鐘,盛莫路站-高橋站往高橋西方向首班車發車時間較原來提前了5分鐘。1號線整體運營時間由原來17小時41分延長至17小時46分。
4號線
調整情況:慈城站首班車始發時間由原來的6:00提前至5:55。
調整后,慈城站-柳西站往東錢湖方向首班車發車時間較原來提前了5分鐘。4號線整體運營時間由原來17小時08分延長至17小時13分。
5號線
調整情況:增加了5號線一期泗港站雙方向6:00對發。
調整后,泗港站-張家潭站往布政方向首班車發車時間較原來提前了20分鐘。泗港站-三官堂站往興莊路方向首班車發車時間較原來提前了28分鐘。
全線網最高票價仍為10元
按照寧波軌道交通線網票價方案,2號線二期后通段繼續采取里程分段計價票制,實行“遞遠遞減”票價原則。新線開通運營后,全線網最高票價仍為10元。全面落實軌道公交90分鐘優惠換乘,加速軌道交通與常規公交“兩網融合”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”