日前,二廣高速連山至賀州支線唐屋隧道雙線順利貫通,至此項目隧道開挖任務全部完成。
二廣高速連山至賀州支線唐屋隧道左洞長256米、右洞長239米。施工過程中,項目利用地質雷達每隔30米進行超前地質預報,每隔5米設置1個圍巖監控量測斷面,為隧道安全施工提供精準依據。
二廣高速公路連賀支線是連通廣東二廣高速公路與廣西永賀高速公路的聯絡線,項目全長6.5公里,設有主線橋6座、隧道2座、互通立交1處,設計采用雙向四車道,設計時速100公里/小時。
目前隧道工程基本完成,路基土石方、涵洞、橋梁樁基工程均完成90%以上,計劃2023年底建成通車。全線貫通后,將進一步推動粵北地區及廣西旅游業發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”