11月12日,由中鐵建工集團承建的勐綠高速公路國慶二號隧道左幅順利貫通,打通了下一步施工的關鍵運輸通道,也為后續施工建設打下堅實基礎。
勐綠高速國慶二號隧道順利貫通 供圖
國慶2號隧道位于普洱市江城縣國慶鄉么等村,為左右分離式隧道。該隧道左幅全長970米,最大埋深約為129.66米。該隧道所處位置地質條件差,屬剝蝕低中山地貌,構造影響強烈,剝蝕作用強烈,風化層厚度大,圍巖等級均為四級和五級,強度低、自穩能力極差。且隧道所處區域受糯角茶山寨逆斷層構造和出口段下穿G219國道的影響,施工難度極大,安全風險高。
為確保隧道順利貫通,中鐵建工集團勐綠高速項目部嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則,提前謀劃、科學管理,不斷優化資源配置,完善現場施工組織,克服了不良地質、物資運輸困難等施工中遇到的各種困難,確保了隧道安全順利貫通。為后續施工建設創造有利條件,也為全線如期建成奠定堅實基礎。
勐綠高速公路全長約211公里,起于西雙版納傣族自治州勐臘縣勐侖鎮,經普洱市江城縣,止于紅河哈尼族彝族自治州綠春縣,在我國高速公路網中起到“襟帶省域,沿邊西南,輻射國門內外”的重要作用。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”