近日,有網(wǎng)友在武漢城市留言板上咨詢黃海路隧道何時(shí)通車?11月21日,武漢城市建設(shè)集團(tuán)在武漢城市留言板上回復(fù)網(wǎng)友:經(jīng)核實(shí),南泥灣大道(漢西二路~漢西路)工程項(xiàng)目西起漢西二路(現(xiàn)名漢西三路),主線以隧道方式下穿京廣鐵路、漢西路(二環(huán)線)后進(jìn)入商務(wù)區(qū)順接黃海路(隧道)工程。同時(shí),在漢西路地面層設(shè)兩對(duì)匝道,分別進(jìn)出黃海路隧道和鐵路隧道。
武漢市人民政府辦公廳已專題協(xié)調(diào)國(guó)鐵武漢局集團(tuán)公司支持該項(xiàng)目鐵路段工程建設(shè),目前項(xiàng)目正在協(xié)調(diào)鐵路部門受理鐵路段方案審批工作。同時(shí),武漢城市建設(shè)集團(tuán)公司正協(xié)調(diào)市、區(qū)有關(guān)部門明確項(xiàng)目建設(shè)資金來(lái)源。待完成上述工作,即有序開(kāi)展項(xiàng)目房屋征收拆遷和工程實(shí)施等工作,加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),早日打通黃海路隧道斷頭路。
黃海路隧道示意圖
黃海路隧道是漢口“八縱七橫”干道網(wǎng)布局的重要組成部分,建成后將橫貫硚口古田區(qū)域到漢口青年路、建設(shè)大道金融商貿(mào)區(qū),大大緩解建設(shè)大道周邊交通壓力。
對(duì)于武漢CBD來(lái)說(shuō),交通活則商務(wù)活。黃海路隧道將銜接地下交通環(huán)廊,與漢江大道、5條地鐵線路一同組成商務(wù)區(qū)“一橋、一隧、一環(huán)、五軌”的立體交通格局,車過(guò)商務(wù)區(qū)將“天上跑、地下穿”。同時(shí)提高地下停車場(chǎng)的利用效率,緩解核心區(qū)地面交通壓力,構(gòu)建核心區(qū)一體化交通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”