近日,由山東高速集團投資建設的濟濰高速項目青風嶺隧道左幅順利貫通(上圖),至此,青風嶺隧道實現全幅貫通,成為項目全線首座全幅貫通的長隧道。
青風嶺隧道單洞全長3222米,左線全長1605米,右線全長1617米,進出口共計4個洞口,2個車行橫通道,6個人行橫通道。該項目嚴格執行“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則,精心統籌謀劃,以推進標準化施工為抓手,不斷強化過程管控,高效穩步推進隧道施工。施工過程中,采用CD及半步CD法進洞,應用門禁系統、人員定位、視頻監控、數據采集系統、自動化設備等四新技術,動態調整施工參數,在抓質量、抓進度的同時確保安全生產。下一步,該項目部將以此為契機,盯牢年度建設目標,以“春季百日大干”為抓手,全力以赴跑出項目建設新速度。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”