11月4日,由蜀道集團下轄蜀道鐵路投資集團主導投資、四川路橋承建的新建地方鐵路連界至樂山線(以下簡稱“連樂鐵路”)通過初步驗收,向力爭2022年底正式開通運營的目標邁出堅實一步。
連樂鐵路是一條以貨物運輸為主的地方鐵路。項目東起歸連鐵路連界站,西接成昆鐵路燕崗站,串聯了內江市威遠縣、眉山市仁壽縣和樂山市井研縣、五通橋區、市中區、沙灣區、峨眉山市和高新區等3市8地。全線長約123公里,跨越東林河、岷江、大渡河等重要水域,設連界、識經、汪洋、井研、馬踏、樂山港、太平、燕崗南8個車站。
作為成昆、成渝兩大國鐵干線的重要聯絡線,連樂鐵路北接成都、南通昆明、東達重慶,密切聯系三大樞紐城市。該鐵路建成運營后,將進一步增強路網韌性,有效加強區域物資交流、降低社會運輸成本,帶動沿線產業升級、拉動沿線地區產業協同發展,對構建西部綜合交通樞紐、打造成渝地區雙城經濟圈、促進川南地區經濟社會發展具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”