由中鐵十五局集團承建的珠海橫琴杧洲隧道項目實現盾構機首件順利下井,這標志著該項目正式進入盾構施工階段。
據中鐵十五局集團項目負責人介紹,此次施工使用的“振興號”超大直徑盾構機,直徑達15.01米,整機長度約130米,總重量約4400噸。盾構機首件1號臺車總重532噸,主要負責盾構機掘進過程中管片拼接、信號轉換分析處理等,是盾構機的“大腦”。
珠海橫琴杧洲隧道工程主體為雙向六車道盾構隧道,是橫琴粵澳深度合作區的重點項目。全線穿越超軟土地層,盾構機掘進需克服多項技術難題,施工難度大,技術含量高。工程建成后將進一步改善橫琴粵澳深度合作區的互聯互通條件。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”